小型壓路機常見故障 知道了這些使用中更放心

道路工程施工中，小型壓路機的使用范圍已極其廣泛，不僅應用于大型的施工現場，主要還應用在城市的公路和基礎設施建設之中。小型壓路機的應用之所以這么廣泛，是因為其功能性和環境適應性極為強大。

小型壓路機作為壓實機械中主要的機種，經歷了漫長的發展時期。最早出現的壓路機是光輪和羊角碾壓路機，可以追溯到18世紀制造的畜力牽引式光輪碾和羊角碾。至于用圓石制成的石碾則在中國可以追溯到更古老的年代。

但是在使用時都難免由于各種原因出現施工故障的問題，采取有效方法進行小型壓路機維修是施工繼續下去的前提條件，為此智慧路整理了一下，下面分享給大家：

1、小型壓路機發動機啟動中，但是靜止不動了

這個問題要先檢查液壓油箱油位是否正常。如果是征程的，要進行行走泵的油壓測量，根據液壓泵的品牌和星型號不同，設定的補油壓力值會有所不同，其正常壓力為18-24kg。

根據小型壓路機系統的設計，補油可分為遠程補油和油泵自帶補油泵補油。在補油壓力安全閥正常的前提下，如遠程補油壓力值為零或補油壓力值很低，則遠程補油泵損壞；如自帶補油泵補油壓力值為零或很低時，則要考慮油泵動力輸入端損壞或補油泵損壞。

系統壓力達不到或無壓力：可能由于小型壓路機的先導式溢流閥的卸荷口未堵塞上，導致控制油無壓力或是液壓泵無壓力。在施工時，小型壓路機運轉頻率突然降低或出現排油故障，這種現象可能是由于以下原因造成的：小型壓路機燃油量不足;相關部件產生較大磨損，配合失靈;一些機體效能發揮受限。

如以上補油壓力值正常需將油泵的高壓油口輸出端閉死，同時在輸出端接上600kg的高壓表測量行走狀態的高壓讀數，其壓力范圍應在350-420kg之間，如壓力值為零時，則油泵控制機構損壞；如此時壓力正常，則是驅動馬達損壞。

2、行走無力或長時間油溫升高后行走無力，其判斷方法同上面相似。

首先測量補油壓力，如正常則把油泵高壓口端閉死，同時加大油門在行走狀態下測量高壓油口壓力和補油壓力，此時高壓的測量值應為350-420kg之間，且補油壓力為18-24kg范圍內。如壓力值不正常則油泵損壞；如此時壓力正常，根據其行走馬達的個數逐個接通馬達油路，其系統壓力不降，則此馬達為正常，反之，其馬達損壞。

在施工的過程中，面臨的施工環境是復雜多樣和惡劣的，所以小型壓路機可能出現的故障也是多種多樣的，針對不同的故障采取不同的維修方法，就能有效的接觸機器的故障。

3、行走時不能變速

其壓路機的變速機構分為兩種，一種是靠變量馬達實現變速，另一種是靠定量馬達和變速箱實現變速。

（1）變量馬達機構的不能變速是由于變量馬達的排量控制機構不能正常打開或出現故障產生的，首先要檢查行走速度控制開關是否良好，變速電磁閥是否正常，并在電磁閥部位測量電路是否通暢，保證電磁閥能順利打開并接通變速控制油路，保證其壓力正常（其壓力為補油壓力）。如上面一切良好，則馬達損壞。

（2）定量馬達變速箱機構的不能變速，其判斷相對簡單，如定量馬達工作壓力正常，則是變速箱損壞，將其恢復即可實現變速。

4、小型壓路機行走時不能變速

其壓路機的變速機構分為兩種，一種是靠變量馬達實現變速，另一種是靠定量馬達和變速箱實現變速。

(1)變量馬達機構的不能變速是由于變量馬達的排量控制機構不能正常打開或出現故障產生的，首先要檢查行走速度控制開關是否良好，變速電磁閥是否正常，并在電磁閥部位測量電路是否通暢，保證電磁閥能順利打開并接通變速控制油路，保證其壓力正常(其壓力為補油壓力)。如上面一切良好，則馬達損壞。

(2)定量馬達變速箱機構的不能變速，其判斷相對簡單，如定量馬達工作壓力正常，則是變速箱損壞，將其恢復即可實現變速。

小型壓路機主要由行走系統、振動系統和轉向系統組成，其設計根據不同廠家的產品設計理念不同采用的布局會有所不同，但工作原理相同。這里我們主要對行走系統及振動系統常出現的一些故障給予分析判斷，以供大家交流。

5、小型震動壓路機不震動是什么原因

小型震動壓路機出現不震動的原因，多半是由于甩塊的軸發生了問題，而這種問題很多種也都是由于焊接甩塊的時候，可能出現某些小問題才導致震動壓路機不震動的原因。還有一種原因就是電磁離合器的問題，另外還有采用汽油機的小型壓路機油門線如果出現了問題的話，也會造成壓路機不震動的結果發生

6、小型壓路機散熱的問題

對于操作小型壓路機的技術人員來講，應明白機械工作時散熱效果不佳會直接影響機械的壽命或零部件的損壞。

小型壓路機遇到冷卻液溫度過高導致液壓系統無法正常散熱時，應判斷冷卻液溫度散熱箱溫度是否正常，并更換散熱箱中的冷卻液。更換冷卻液后再次出現高溫現象，應是散熱箱內置儲液罐溢漏，需要及時清理或更換散熱箱中的零部件。

小型壓路機更換冷卻液后一段時間內散熱溫度沒有提升，表明散熱問題解決。

7，行走系統分為兩種，一種為單驅型，一種為雙驅型。

但這兩種行走系統在使用過程中主要出現故障為行走無力（或是長時間工作后隨著油溫升高后行走無力），或者突然沒有行走，只有慢速無快速等原因組成，在這里我們單獨進行分析。

發動機用油滲漏現象：可能是由于小型壓路機部件出現較大磨損，導致密閉不嚴;燃油自身質量問題，濃度不達標;密封部件出現了問題;傳動軸出現較大間隙。在小型壓路機液壓系統運轉時，泵體出現過熱現象：可能是由于泵體本身出現了問題，如產生額外排吸氣現象;泵體出現損壞，發生泄漏。

8、小型壓路機停車制動失靈

其原因分析的思路應從壓路機停車制動系統的組成、構造和工作原理開始，小型壓路機后橋和前輪減速器內采用濕式盤形制動器，它是靠摩擦片之間的摩擦力來產生制動力矩的；如果出現壓路機停車制動失靈，必然是制動器摩擦片打滑的原因造成的，可根據其組成、構造和工作原理進行分析。制動器制動力矩大小取決于摩擦片的面數、摩擦片的平均半徑和摩擦力的大小，而摩擦片面數和平均半徑是設計制造好的，制動過程中不可以改變的。那么，制動器打滑必然是摩擦力減小的原因造成的。

制動器壓盤的壓緊力是靠壓緊彈簧產生的，如果壓緊彈簧因疲勞或受熱引起塑性變形而彈力減小，則壓緊彈簧的壓緊性能衰減，如果制動器摩擦片磨損后變薄，壓緊彈簧伸長，根據壓緊彈簧力與其自由長度為反比關系，所以彈簧彈力會減小，致使制動器打滑。摩擦式制動器摩擦力的大小，除取決于壓盤的壓力外，與摩擦片摩擦系數的關系也很大。制動器摩擦片應有較大的摩擦系數，如果摩擦片使用過久、摩擦表面燒蝕硬化、有油污或有水分時，均會使摩擦系數減小，從而導致制動器打滑。